中国与中东欧国家合作旗舰项目取得重大进展。塞尔维亚当地时间10月3日，匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察段（以下简称“匈塞铁路塞尔维亚境内诺苏段”）建成通车，标志着匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营。
贝尔格莱德至苏博蒂察列车运行时间由原来的5个多小时压缩至最快1小时19分钟。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）10月3日发布上述消息。
国铁集团方面称，此次开通的匈塞铁路塞尔维亚境内诺苏段起自塞尔维亚第二大城市诺维萨德站，终至边境城市苏博蒂察站，线路全长108.1公里，共设12座车站，其中维尔巴斯站为新建车站，其余为既有车站改造。
项目自2022年7月1日正式开工以来，中塞两国铁路建设者运用中国铁路技术装备和施工经验，优化现场施工组织，强化安全质量控制，确保了工程建设顺利推进。其间，先后完成了静态验收、动态验收测试，通过欧盟互联互通（NoBo）认证、国家规范符合性（DeBo）认证、安全评估（AsBo）认证，并取得塞方使用许可，具备开通运营条件。
匈塞铁路塞尔维亚段全线采用了由中国铁路自主研制并通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的ETCS-L2列控系统和通信信号、电力及电气化、钢轨、道岔、桥梁钢结构等装备。2018年6月以来，在匈塞铁路塞尔维亚段建设、运营合作过程中，中塞两国参建单位开展高铁技术交流和培训活动，为塞尔维亚培养了一批高铁建设和运营人才；聘用当地员工，创造了就业岗位；并采购当地建筑材料，促进了沿线产业发展。
匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营后，贝尔格莱德至边境城市苏博蒂察的列车运行时间由原来的5个多小时压缩至最快1小时19分钟，客运能力、运输效率和服务品质大幅提升，将极大便利沿线民众出行，促进沿线旅游资源开发和城市化建设。
匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（以下简称“匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段”）已于2022年3月19日开通运营，塞尔维亚在巴尔干半岛率先迈入高铁时代，列车最高运行时速由40—50公里提升至200公里，两地间运行时间由90分钟以上压缩至30分钟左右，日均开行旅客列车62列，年均发送旅客超过340万人次。
国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通运营3年多，累计发送旅客约1100万人次。他还透露，匈塞铁路匈牙利境内建设正有序推进。
值得一提的是，由中国企业提供的动车组，有希望在明年上线匈塞铁路运营。
2024年6月7日，由中国中车旗下中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）研制的匈塞铁路高速动车组，在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相。这是中国铁路技术装备与欧洲铁路互联互通技术规范（TSI）对接取得的重要成果，标志着中国高速动车组首次进入欧洲。
此次亮相的匈塞铁路高速动车组是基于复兴号中国标准动车组先进成熟技术平台，为匈塞铁路量身定制，并结合塞尔维亚当地运行环境和线路条件进行了适应性改进，以满足匈塞铁路跨境运输需要。
另外，记者获悉，目前列车正在当地进行试验，试验完成后，将在匈塞铁路投入使用。
国铁集团方面称，匈塞铁路高速动车组为动力分散型电力动车组，设一等座车1辆、二等座车3辆，总定员250人。车体外观呈流线型，采用塞尔维亚国旗色“红、蓝、白”三色涂装，车头侧面黑色区域造型提取了塞尔维亚国徽双头鹰元素。动车组车厢内设置轮椅、自行车、大件行李存放区，配备咖啡机、售卖机等服务设施。
中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任王成涛曾表示，此次签约的高速动车组是根据欧洲铁路互联互通技术规范和欧洲技术标准以及匈塞铁路具体需求，为匈塞铁路量身打造的电动车组，具有智能、绿色、舒适等特点。“依据欧洲行业标准，这也是中国时速200公里以上高速动车组首次出口欧洲。”
就塞尔维亚市场，中车长客海外事业部副总经理马春生介绍，从2019年匈塞铁路建设开始，中车长客即与当地持续推进科技文化交流，直至促成了中塞两国在高速动车组领域的合作。
匈塞铁路高速动车组项目于2023年10月17日在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，由中车长客与塞尔维亚建设交通和基础设施部签署，包括20辆（5列）高速动车组，车辆采用4辆编组，2动2拖，最高运营时速200公里。
中国企业除为匈塞铁路提供动车组外，钢轨也来自中国。2022年7月1日开工的匈塞铁路塞尔维亚境内诺苏段长108.1公里，该区段需铺轨278.35公里，其中176.19公里采用中国生产的50米钢轨，实现国产50米定尺60E1钢轨首次出口欧洲市场。
国铁集团人士对记者介绍，2023年2月，中国产钢轨通过塞方监理验收，同时，钢轨的TSI认证资料也得到监理机构认可。当年6月，中国产钢轨运输至塞尔维亚萨耶罗沃、那维切沃铺轨基地，之后焊接成200—250米长钢轨，再由长钢轨铺设机组完成铺设。值得一提的是，铺轨机组也为中国自主研发生产的专用机械。
匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，也是采用中国铁路自主研制技术装备并通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的首个项目。该线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计时速200公里；匈牙利境内长158.6公里，设计时速160公里。
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